号称最强的轮式车辆—TV1000“犀牛”越野车

(资料图片仅供参考)

二战时英国对轮式车辆的重视程度非常高，著名的特别空勤团就是乘坐4轮越野在非洲沙漠驰骋，在二战结束后，英国致力于开发承载能力更强的6x6越野底盘，在1957年时，英国为了进行技术探索开发了TV1000“犀牛”实验越野车，该车曾号称是最强的轮式车辆。

“犀牛”是一辆重达20吨的6x6越野车，造型非常“狂野”，车体前部分为驾驶室，后部为动力舱，采用1800×24重型轮胎，底盘离地间隙高，和一些矿车类似，驾驶员需要从侧面的舷梯爬上去进入驾驶室。

车辆的动力是一台Meteorite V8汽油发电机，输出535马力，其实这款发动机原本是用航空发动机修改而来，打算作为坦克发动机。它的变速箱来自A34“彗星”坦克，有5个前进档和1个倒档，车轮采用克里斯蒂悬挂，这种技术通常被运用到坦克上，“犀牛”的转向也和坦克一样通过两侧车轮的差速或反转实现，不过与坦克只需要驱动主动轮不同，“犀牛”的传动系统需要通过链条设备分别驱动6只车轮，实际结构要复杂得多。

复杂的设计也给“犀牛”带来了不错的性能，它在60年代初进行了测试，最初分别进行了100英里和400英里的行驶测试，它穿越了很多城镇、村庄，它与坦克一样的转向系统令人印象深刻，方向盘操作系统很容易操控。

它在越野方面性能好，与轻型坦克差不多，不过速度却不算高，测试中发现它的最大公路速度约40英里/小时（约64千米/小时），在第二次测试中测得其平均时速36英里/小时（约58千米/小时）。

“犀牛”曾与“彗星”坦克一起进行越野测试并超过对方，不过它自身也暴露出一些问题，它的油耗非常高，每加仑燃油仅能行驶英里（英制加仑，1加仑约升），这样的“油耗子”伺候起来可不容易。“犀牛”虽然注重越野，却没有两栖能力，并且沉重的体格让它在泥泞中容易陷车。

不过“犀牛”在总体上还是不错的，英国人曾打算将其发展成军用车辆，一个思路是安装装甲板和武器，发展成装甲侦察车，另一个则是安装一门向前射击的火炮，发展成轮式坦克歼击车，不过它们仅仅停留在设想阶段，英国最终放弃了复杂的“犀牛”，原型车目前被保存在博物馆内。

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